Caravan-Salon 2026: Hymer zeigt das neue Flaggschiff B-ML

Die Anlehnung an die Nomenklatur von Mercedes war augenfällig: Einzig den ausgezeichneten Verbindungen des Unternehmensgründers Erwin Hymer zum Vorstand der Stuttgarter Autobauers war es zu verdanken, dass die Spitzenmodelle der Reisemobile aus Bad Waldsee eine Weile den Namen S-Klasse tragen durften. Nun sind die Akteure von damals Geschichte und die 2019 eingeführte Spitzenserie wurde auf den Namen B-ML getauft, wobei das ML für nichts Geringeres als Master-Line steht. Die wurde nun für das neue Modelljahr optisch und technisch umfassend überarbeitet. Zwei Stilwelten und ein modifiziertes Außendesign rücken die Messlatte einmal mehr nach oben. Neben den klassischen integrierten Versionen kommt der B-ML auch als Teilintegrierter auf die Straßen.

Neue Scheinwerfer an der glatten und nur leicht gerundeten Frontpartie der Integrierten geben dem Wohnmobil einen hohen Wiedererkennungswert. Bündige Versorgungsklappen sowie versenkte Griffe kennzeichnen das Topmodell ebenso wie die neue Lackierung Tarmac Grey. Innen können Kunden zwischen dem eher dunklen Dekor Rochefort Nuss und Matara Teak mit einem helleren Charakter wählen. Optional wird eine funktionale Designküche mit Doppelspülbecken und Mineralwerkstoff-Arbeitsplatte samt Schwanenhals-Armatur eingebaut.

Deutlich verbessert hat sich die Unabhängigkeit des B-ML. Bis zu 330-Watt-Solarenergie und 360-Ah-Lithium-Akkus stehen bereit, machen das Mobil nahezu unabhängig vom Landstrom. 200 Liter Frischwasser im isolierten und beheizten Tank sowie ein auf Wunsch erhältlicher Gastank steigern die Autarkie weiter. Das alles schlägt sich freilich im Gewicht nieder. Unterhalb von 3,5 Tonnen passiert beim B-ML gar nichts. Los geht es mit dem I 780, der ebenso wie der T 780 bei rund 7,9 Meter Länge beladen maximal 4430 Kilogramm auf die Waage bringen darf.

Noch ein paar Pfunde mehr leistet sich der neun Meter lange I 880, der ein zulässiges Gesamtgewicht von 5,5 Tonnen hat und auf einem Chassis mit Tandemachse unter dem Heck rollt. Das führt zu beachtlichen Zulademöglichkeiten. Alle Modelle nutzen das von Hymer entwickelte SLC-Fahrwerk, das einen Doppelboden erlaubt und mit seiner Einzelradaufhängung für außergewöhnliche Fahrstabilität sorgt. Alle Grundrisse bieten auf Einzel- und Hubbetten vier bis fünf Schlafplätze. Die Preise sind noch nicht bekannt, bisher startete der I 780 bei 162.400 Euro.

Zum Caravan-Salon bringt Hymer auch zwei Editionsmodelle in neuer Optik mit. Der ML-T 570 Cross Over und der Grand Canyon S 600 Cross Over haben beide den serienmäßigen Allradantrieb des Mercedes Sprinter. LED-Leuchtbalken über dem Fahrerhaus, Unterfahrschutz für Motor und Wassertank, All-Terrain-Bereifung und eine Autarkie-Ausstattung, die bis zu zehn Tage unabhängiges Stehen ermöglicht, sind die auffälligen Ausstattungsmerkmale. Der teilintegrierte ML-T Cross Over rollt in Tarmac Grey und mit einem Fahrerhaus in Obsidian-Schwarz an, der Grand Canyon S Cross Over in Schiefergrau mit einer neuen elektrischen Offroad-Trittstufe. Beide sind optional mit der Lederkombination Tallinn mit markanter Rautensteppung zu haben.

Die Xperience-Serie von Hymer wächst um drei Neuheiten. Der ML-T 570/580 Xperience zeigt sich in neuem Steingrau und fährt mit Automatik, Mercedes-Assistenzpaket und MBUX-Multimediasystem vor. Der Exsis-t 580 Xperience mit 3,5 Tonnen bleibt das Leichtgewicht im Programm und buhlt mit einem Paket-Preisvorteil von 9990 Euro um Kundengunst. (aum/mk)

Veröffentlicht am 11.08.2026

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