Caravan Salon: Neuer Liner-Grundriss beim Frankia Neo

2025 hat der Premium-Hersteller Frankia das Designkonzept Neo Cruiser in der gehobenen Reisemobilklasse eingeführt. Zu diesem Teilintegrierten gesellt sich in der bevorstehenden Saison der integrierte Neo Liner 6.6 H, der mit knapp sieben Meter Länge und 2,24 Meter Breite beinahe noch zu den kompakten Fahrzeugen dieser Bauart zählt. Zum Einstiegspreis von 124.900 Euro ist der exakt auf zwei Camper zugeschnittene Grundriss startklar.

Als Basisfahrzeug hat Frankia den Mercedes Sprinter 415 gewählt, der noch innerhalb der 3,5-Tonnen-Grenze eine akzeptable Zuladung erlaubt, wenn bei den Zusatzausstattungen gegeizt wird. Gut 500 Kilogramm sind möglich. Allerdings sinkt dieser Wert rasant, wenn die zahlreichen gern genommenen Extras an Bord kommen, so etwa eine Markise, das Autark-Paket mit LiFe-Akkus im Doppelboden und Solarmodulen auf dem Dach oder gar eine Hubstützenanlage, die für automatische Nivellierung auf unebenem Terrain sorgt.

Dann schlägt der Hersteller eine Auflastung auf 4,5 Tonnen vor, die das Sprinter-Chassis auch mit dem kleineren Dieselmotor mit 150 PS (110 kW) Leistung locker verkraften dürfte. Für Fahrkomfort sorgt unterdessen die Soft-Federung und das serienmäßige Neun-Gang-Automatikgetriebe. Zusätzliche Mobilität schaffen Fahrräder, die in der 1,2 Meter hohen Heckgarage mühelos untergebracht werden können. Die Remise ist auch von innen durch eine Klappe erreichbar, erlaubt also den Zugriff auf die Getränkekiste beim Kochen.

Die Bordküche des Neo Liner 6.6 H ist eine Augenweide und bietet mit ihrer seitlichen und zum Heck orientierten Einbaulage Staumöglichkeiten und Anrichtflächen, wie sie sonst nur bei mehr als acht Meter Aufbaulänge zu finden sind. Solider Möbelbau, der dennoch mit Leichtigkeit glänzt und eine sorgsame Verarbeitung der mattweißen Abdeckplatten und der Türen und Klappen in Nussbaumdekor zeugen von Handwerkskunst und langjähriger Erfahrung bei Frankia. Auf Wunsch wächst das Volumen des Kompressor-Kühlschranks von 93 auf 138 Liter, der dreiflammige Gaskocher und eine rechteckige Edelstahlspüle mit Arbeitsplatte komplettieren die Ausrüstung der Pantry.

Im Kombibad auf der linken Wohnraumseite herrscht alles andere als Raumnot, die Kassettentoilette verschwindet bei Nichtgebraucht unter dem Waschbecken.

Die nach vorne anschließende Face-to-Face-Sitzgruppe hat einen zweifach klappbaren Tisch mit festem Fuß, geheizt wird mit einer Dieselheizung. Über dem Wohnbereich schwebt das üppige Hubbett, das zum Übernachten elektrisch abgesenkt wird und dann rüttelfest auf den seitlichen Aufnahmeflächen liegt. Die Liegefläche hat die stattlichen Maße von 2 x 2 Meter, das normalgroße Camper-Pärchen kann also entscheiden, ab es in Längs- oder in Querrichtung schlafen möchte. Seitlich ist das Himmelbett mit Stoff als Sichtschutz umhüllt, zur Belüftung taugt eine Dachluke. Als Sonderausstattung gibt es eine Dachklimaanlage und eine Fahrerhaustür für mehr Sicherheit und Komfort.

Der integrierte Neo 6.6 H ist maßgeschneidert für Zwei, die allerdings sollten in etwa die gleich Schlafgewohnheiten haben. Denn wenn das Hubbett herabgelassen wurde, ist die darunterliegende Sitzgruppe kaum mehr nutzbar. Wer diese Komfortmerkmal nicht missen möchte, findet beim Liner 7.0 oder dem weitgehend baugleichen Cruiser als teilintegrierten Grundriss die passende Alternative mit Längsbetten im Heck. Muss dann allerdings auf die XL-Küche verzichten. (aum)

Veröffentlicht am 04.09.2026

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