Der AvD rät zum Reifencheck

Die bekannte Faustregel „Von O bis O“, also von Oktober bis Ostern, bietet heute nur noch eine grobe Orientierung. In weiten Teilen Deutschlands fallen die Winter inzwischen vergleichsweise mild aus. Entscheidend sind deshalb vor allem die tatsächlichen Temperaturen und die örtlichen Wetterbedingungen, so der AvD. Als Richtwert für den Wechsel gilt weiterhin die 7-Grad-Celsius-Marke. Sinkt die Temperatur regelmäßig darunter, können Sommerreifen aufgrund ihrer härteren Gummimischung an Haftung verlieren. Winter- und Ganzjahresreifen sind dagegen auf niedrige Temperaturen ausgelegt und bieten bei entsprechenden Bedingungen bessere Fahreigenschaften.

In Deutschland gibt es keine generelle Winterreifenpflicht. Sie gilt lediglich situativ und schreibt vor, dass Autofahrer bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eisglätte oder Reifglätte mit geeigneter Bereifung unterwegs sein müssen. Die Regelung gilt unabhängig von der Jahreszeit und betrifft grundsätzlich alle Kraftfahrzeuge. Verantwortlich ist dabei immer der Fahrer. Wer eher wenig fährt oder nicht in alpinen, schneereichen Gebieten unterwegs ist, für den kann ein Ganzjahresreifen auch eine passende Wahl sein.

Wichtig ist die richtige Kennzeichnung, denn seit dem 1. Oktober 2024 reicht das früher verbreitete M+S-Symbol nicht mehr aus. Winter- und Ganzjahresreifen müssen bei winterlichen Straßenverhältnissen das so genannte Alpine-Symbol tragen. Es zeigt einen Berg mit einer Schneeflocke und kennzeichnet Reifen, die entsprechende Anforderungen erfüllen. Wer bei winterlichen Straßenverhältnissen ohne vorgeschriebene Bereifung unterwegs ist, muss mit einem Bußgeld inklusive Bearbeitungsgebühr von insgesamt 88,50 Euro und einem Punkt in Flensburg rechnen. Werden andere Verkehrsteilnehmer behindert, steigt die Summe auf 108,50 Euro.

Auch das Alter der Reifen spielt eine Rolle, denn äußere Faktoren wie Hitze und Kälte können zur Materialermüdung führen. Daher sollte die vierstellige DOT-Nummer an der Reifenflanke mitgeprüft werden. Sie wird normalerweise von einem ovalen Kreis umschlossen und gibt die Kalenderwoche sowie das Herstellungsjahr an. Nach sechs bis acht Jahren sollte über einen Reifenwechsel nachgedacht werden, auch wenn das Profil noch gut ist, empfiehlt der Automobilclub von Deutschland.

Profiltiefe und mögliche Beschädigungen sind weitere Merkmale, auf die Autofahrer neben den Kennzeichnungen achten sollten. Gesetzlich vorgeschrieben sind mindestens 1,6 Millimeter. Der AvD und andere Experten empfehlen für Winterreifen jedoch eine Restprofiltiefe von mindestens vier Millimetern. Eine einfache Messmethode gelingt mit einer Zwei-Euro-Münze: Versinkt der silberne Rand noch komplett im Reifenprofil, dann ist alles in Ordnung. Sollte die Tiefe nicht mehr ausreichen, empfehlen sich dringend neue Reifen.

Einen noch schärferen Blick auf den Reifenverschleiß sollten Fahrer von Elektroautos haben. Das höhere Fahrzeuggewicht und das unmittelbar verfügbare Drehmoment können den Abrieb erhöhen. Hinzu kommt die Rekuperation, bei der der Elektromotor das Fahrzeug verzögert und Energie zurückgewinnt. Je nach Antriebskonzept kann dabei insbesondere die angetriebene Achse stärker beansprucht werden. Etwa alle 10.000 Kilometer kann ein achsweiser Rädertausch dazu beitragen, den Verschleiß gleichmäßiger zu verteilen. Voraussetzung ist, dass die Reifenkombination und die Vorgaben des Fahrzeugherstellers dies zulassen.

Der AvD appelliert deshalb an alle Autofahrer, den Reifencheck nicht auf den ersten Schneefall zu verschieben. Wer rechtzeitig handelt, vermeidet unnötigen Zeitdruck und sorgt dafür, auch bei plötzlich einsetzender winterlicher Witterung sicher unterwegs zu sein. (aum)

Veröffentlicht am 11.11.2026

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