Jedes fünfte Nutzfahrzeug fällt durch

„Die Mängelquoten von Nutzfahrzeugen stagnieren auf einem hohen Niveau“, sagt Richard Goebelt, Fachbereichsleiter Fahrzeug und Mobilität beim TÜV-Verband. Besonders häufig stellten die Sachverständigen bei der Hauptuntersuchung Defekte an der Beleuchtung, Ölverlust an Motor oder Antrieb sowie Mängel an den Achsaufhängungen fest.

Schwere Lkw über 18 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht haben mit 21,8 Prozent die höchste Mängelquote (Vorjahr: 21,9 Prozent). Laut TÜV macht sich hier auch die Zurückhaltung bei den Neuanschaffungen in den vergangenen Jahren bemerkbar. „Die schwache Konjunktur und die Unsicherheiten rund um die Antriebswende haben dazu beigetragen, dass Fahrzeuge länger im Bestand bleiben. Damit steigt der Verschleiß, Wartung und Instandhaltung werden wichtiger“, sagt Goebelt. Die Mängelquoten steigen mit dem Alter an und erreichen bei den Schwergewichten 28,5 Prozent bei zehn Jahre alten Fahrzeugen. Nach Angaben des Kraftfahrt-Bundesamtes liegt das Durchschnittsalter von Nutzfahrzeugen aktuell bei 8,9 Jahren, ein Jahr mehr als noch vor zehn Jahren.

Im Mängelranking folgen die leichten Transporter bis 3,5 Tonnen mit einer Quote von 21,5 Prozent wie im Vorjahr. Leicht unter dem Durchschnitt liegt die Klasse mit einem Gewicht von 3,5 bis 7,5 Tonnen. Bei 19,8 Prozent der Fahrzeuge sind erhebliche Mängel festgestellt worden (Vorjahr: 20,0 Prozent). Am besten schneiden mittelschwere Lkw (7,5 bis 18 Tonnen) mit einer Mängelquote von 16,3 Prozent ab (Vorjahr: 16,5 Prozent). „Mittelschwere Lkw sind viel im Zulieferverkehr tätig, kehren täglich in ihre Depots zurück und verfügen häufig über feste Fahrer, die den Zustand der Fahrzeuge im Blick haben“, erläutert der TÜV-Fachmann weiter.

Erstmals sind drei Elektro-Transporter in der Klasse bis 3,5 Tonnen im TÜV-Report Nutzfahrzeuge vertreten. Der Peugeot E-Expert belegt im Ranking der ein bis zwei Jahre alten Fahrzeuge mit einer Mängelquote von 8,4 Prozent einen guten fünften Platz. Dagegen erreicht der Mercedes E-Vito mit 19,7 Prozent nur den vorletzten Platz unter 27 Transportern. Auffällig sind bei diesem Modell vor allem überdurchschnittlich viele Mängel an der Feststellbremse, den Antriebswellen und am Abblendlicht. Im Ranking der drei bis vier Jahre alten Fahrzeuge bildet der nicht mehr produzierte Streetscooter der Post mit einer Mängelquote von 26,4 Prozent das Schlusslicht. Bei der HU ziehen sich hohe Mängelwerte durch alle Komponenten wie Bremsen, Fahrwerk und Licht. „Für eine Bewertung der technischen Zuverlässigkeit von Elektro-Transportern insgesamt reicht das laut Richard Goebelt noch nicht aus.“

Mit dem Maxus Deliver 9 des Automobilkonzerns SAIC ist zum ersten Mal auch ein Transporter eines chinesischen Herstellers in der Auswertung. Gut jeder dritte (33,6 Prozent) der ein bis zwei Jahre alten Modelle fällt bei der Hauptuntersuchung durch. „Das ist in dieser Altersklasse ein extrem hoher Wert“, so Goebelt. Besonders sicherheitskritisch sind die überdurchschnittlich häufig auftretenden Mängel an der Bremsanlage. Deutlich über dem Schnitt liegen auch Beanstandungen bei der Abgasuntersuchung. Der Großteil der Mängel entfällt aber auf die Beleuchtung. Das Fahrwerk ist bei der HU unauffällig.

Typische Schwachstellen bei der Hauptuntersuchung von Nutzfahrzeugen sind Ölfeuchte und Ölverlust, die mit dem Alter der Fahrzeuge zunehmen. 5,2 Prozent der fünf Jahre alten Fahrzeuge und acht Prozent der zehnjährigen werden beanstandet. Die Mängelquote der hinteren Beleuchtung liegt nach fünf Jahren bei 6,7 Prozent und nach zehn Jahren bei 11,3 Prozent. Ein ähnlicher Alterseffekt zeigt sich auch am Fahrwerk bei den Achsaufhängungen. Die Mängelquote erhöht sich von 1,5 Prozent bei fünfjährigen Fahrzeugen auf fünf Prozent bei zehnjährigen Fahrzeugen.

Grundlage des Reports ist eine Auswertung von rund 2,4 Millionen Hauptuntersuchungen von leichten Transportern bis zu schweren Lkw in den Jahren 2024 und 2025, die von den TÜV-Organisationen durchgeführt wurden. (aum)

Veröffentlicht am 09.09.2026

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