Stromstöße aus Schweden

Schon im Sommer dieses Jahres kommt der bereits bestellbare Polestar 5 auf den Markt, ein 509 Zentimeter langer und 250 km/h schneller Oberklasse-Gran-Turismo, mit der Polestar unter anderem den Porsche Taycan und Panamera ins Visier nimmt. Das Modellprogramm startet mit einer 550 kW (748 PS) starken Version, die 118.600 Euro kostet, darüber hinaus gibt es eine Variante mit 650 kW (884 PS). Perspektivisch dürfte die Baureihe nach unten und weiter nach oben abgerundet werden.

Im vierten Quartal 2026 folgt eine ergänzende Variante des 4,84 Meter langen und ab 61.900 Euro teuren Polestar 4, dessen coupéhafte Karosserie mit einer Heckpartie ohne Rückfenster die Kundschaft aktuell polarisiert. Lohscheller spricht im Zusammenhang mit der neuen Version von Schweden als „Land der Kombis“, und wer mit einer entsprechenden Karosserievariante des Polestar 4 rechnet, dürfte nicht ganz falsch liegen.

Und schon Anfang 2027 kommt die zweite Generation der Limousine Polestar 2, völlig neu entwickelt und gestaltet. Sie ersetzt die aktuelle Baureihe, die 4,61 Meter lang ist und ab 48.990 Euro kostet. Das derzeitige Modell wird seit 2020 gebaut, 2023 erfolgte eine umfassende technische Überarbeitung. Der neue Polestar 2 dürfte die erste Baureihe sein, die die Handschrift von Chefdesigner Philipp Römers trägt.

2028 kommt dann ein völlig neu entwickeltes Kompakt-SUV namens Polestar 7 auf den Markt, mit dem sich die Marke erstmals in das größte Elektroauto-Segment in Europa überhaupt bewegt. Lohscheller spricht von einem „äußerst attraktiven Preis“ und deutet damit an, dass sich Polestar trotz entsprechender Qualitäten preisliche Distanz zu den deutschen Premium-Marken halten will.

Der noch frische Polestar 3 bleibt erst einmal unverändert, und was in der Aufzählung fehlt, ist der vormals angekündigte Roadster Polestar 6. Doch der Umstand, dass seine Modellbezeichnung in der Nomenklatur freigeblieben ist, beweist, dass dieses Projekt keineswegs gestorben ist. Im Gespräch deutet Lohscheller an, dass der Einstieg ins Volumensegment Vorrang hat, der Polestar 6 aber wieder Fahrt aufnehmen wird. Zuletzt wurde der Polestar 6 als Concept Car in einer extrem sportlichen Variante namens BST (Beast) gezeigt.

Bei einem Thema lässt Lohscheller nicht mit sich reden: Es soll keine Range Extender geben, also Verbrennungsmotoren, mit denen die Batterien während der Fahrt aufgeladen werden können. Auch wenn Konkurrenzmarken wie Genesis auf diesen Pfad setzen: Polestar bleibt eine reine Elektromarke. (aum)

Veröffentlicht am 18.02.2026

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