Skoda setzt erstmals auf einen Vollhybrid

Der Vollhybrid-Antriebsstrang des Octavia besteht aus zwei Elektromotoren, einem 1,5-Liter-Benziner, einem Ein-Gang-Automatikgetriebe und einer automatischen Kupplung, die eine direkte mechanische Verbindung zwischen dem Verbrennungsmotor und den angetriebenen Rädern an der Vorderachse herstellt. Der kleinere der beiden Elektromotoren fungiert in erster Linie als Generator und dient gleichzeitig zum Starten des Verbrennungsmotors. Der größere und leistungsstärkere Antriebsmotor treibt die Vorderräder an und gewinnt beim Bremsen Energie zurück.

Im rein elektrischen Betrieb treibt der Antriebsmotor das Fahrzeug mit der in der Antriebsbatterie gespeicherten Energie an und ermöglicht so eine Reichweite von bis zu etwa zwei Kilometern, ohne dass der Verbrennungsmotor gestartet werden muss. Im seriellen Hybridbetrieb treibt der Verbrennungsmotor einen Generator an, der Strom für den die Räder antreibenden Antriebsmotor erzeugt. Das System nutzt diesen Modus vor allem bei Geschwindigkeiten bis etwa 60 km/h sowie dann, wenn der Ladezustand der Antriebsbatterie unter einen festgelegten Wert fällt oder der Fahrer eine stärkere Beschleunigung verlangt. Im parallelen Hybridmodus ist der Verbrennungsmotor über die Kupplung und ein einziges festes Übersetzungsverhältnis mechanisch mit den angetriebenen Rädern verbunden, während der elektrische Antriebsmotor den Verbrennungsmotor zusätzlich unterstützen kann. Dieser Modus wird bei Geschwindigkeiten über 60 km/h und bei gleichmäßiger Fahrt genutzt, wenn der direkte mechanische Antrieb sinnvoller ist. Der Wechsel zwischen den drei Fahrmodi erfolgt automatisch.

Im Vergleich zu Modellen, die ausschließlich mit Verbrennungsmotoren angetrieben werden, umfasst die Serienausstattung zusätzlich ein 13-Zoll-Infotainment-Display, ein 10-Zoll-Virtual-Cockpit sowie ein „Hybrid“-Emblem an der Heckklappe.

Bestellungen werden in Kürze entgegengenommen, die ersten Auslieferungen sind für Dezember geplant. (aum)

Veröffentlicht am 05.10.2026

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