ZF Lifetec denkt Airbags neu

Airbags orientieren sich bisher vor allem an einer aufrechten Sitzposition. Mit zunehmender Fahrzeugautomatisierung und steigenden Komfortanforderungen gewinnen zurückgelehnte Sitzpositionen jedoch zunehmend an Bedeutung. Diese verändern die Bewegungsabläufe der Insassen bei einem Unfall und stellen neue Anforderungen an Rückhaltesysteme. „Komfort-Sitzpositionen verändern die Biomechanik im Crashfall grundlegend. Unser ganzheitliches Schutzkonzept greift diese Veränderungen gezielt auf. Mit intelligent vernetzten Airbag-Systemen stabilisieren wir die Bewegung der Insassen bei einem möglichen Unfall und reduzieren so gezielt das Risiko des Submarining“, sagt Harald Lutz, Senior Vice President Engineering bei ZF Lifetc.

Eine Schlüsselrolle bei der Vermeidung des Submarining-Effekts spielt der unter der Sitzfläche integrierte „Seat Ramp Airbag“ von ZF. Bei einem Unfall begrenzt er die Vorwärtsbewegung des Beckens und verringert so effektiv die Wahrscheinlichkeit, dass der Fahrzeuginsasse unter dem Sicherheitsgurt durchrutscht. Der vor den Knien positionierte „Dual Contour Knee Airbag“ wird nahezu zeitgleich ausgelöst und führt Knie und Oberschenkel, um die Position der Person zu stabilisieren. Sein Volumen passt sich der Sitzposition und dem Neigungswinkel der Rückenlehne an – kleiner bei Standard-Sitzhaltung, deutlich größer bei entspannterer Position. Die zusätzliche Unterstützung verbessert die Beckenführung und erhöht die Wirksamkeit des Fahrer- bzw. Beifahrerairbags.

Der im Fußraum integrierte „Active Heel Airbag“ verbessert insbesondere bei größeren Abständen in Komfortpositionen die Anbindung der Füße an den Fahrzeugboden. Er bietet einen stabilen Abstützpunkt für die Fersen und verhindert, dass sich die Beine im Crash nach vorne oder oben bewegen. Dadurch wird die Kniestellung stabilisiert, das Submarining-Risiko reduziert und die Wahrscheinlichkeit von Fuß- und Sprunggelenksverletzungen, etwa durch Kontakt mit Pedalstrukturen, minimiert. Der im Lenkrad bzw. Instrumententräger integrierte „Dual Contour Airbag“ für Fahrer und Beifahrer passt sein Volumen an die Oberkörperposition an. Bei größeren Abständen – wie sie in Komfortsitzpositionen auftreten – entfaltet er sich mit größerem Volumen und sorgt so für eine optimierte Energieaufnahme und Abstützung, was den Schutz von Kopf und Oberkörper verbessert.

Als Bestandteil eines ganzheitlichen Insassenschutzkonzepts werden die neuen Lösungen durch adaptive Sicherheitsgurtsysteme ergänzt, die insbesondere in Komfort- und Relaxpositionen den effektiven Schutz erhöhen. (aum)

Veröffentlicht am 25.06.2026

UnternehmenZFSicherheit & VerkehrZF LifetecAirbag